美國穆格MOOG伺服閥D661-4636上海經(jīng)銷商

典型的MOOG伺服閥由永磁力矩馬達、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成。當輸入線圈通入電流 伺服閥時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強，流量減少，右側背壓上升；同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負載。負載回油通過 C1流過回油口，進入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是伺服閥的分類。

D661至D665系列比例控制閥：D660系列比例流量控制閥是應用于兩通、三通、四通和五通的節(jié)流閥。這些閥適用于電液位置、速度、壓力或電液力控制系統(tǒng)，以及其他需要較高的動態(tài)響應要求的控制場合。

導流閥導流段的工作特性，MOOG伺服閥。

導流控制系統(tǒng)主要由力矩馬達、導流管和接收器組成。在線圈內有電流通過時，所產(chǎn)生的電磁力使噴嘴偏離零位。大多數(shù)液體流集中射向一邊成比例的電壓形式，這個位移信號被解調并反饋給控制放大器，并與指令值進行比較。位移控制放大器根據(jù)得到的偏差信號驅動力矩馬達，直到指令電壓與反饋電壓相等為止。這樣就可以得到主閥芯的位移與指令電磁波大小成比例。接收端，因此在接收端的兩個控制口處產(chǎn)生壓差，推動主閥芯移動，從而形成引導流量。引導級回油是通過噴嘴環(huán)形區(qū)域上的排放通道直接流向油箱。

類型：

防滯伺服活門

該伺服閥屬于兩級閥，第一級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅動檔板向壓力噴嘴偏轉，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力。

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上海譜瑞特常備型號：

D661-4651

D661-4652

D661-4640

D661-4636

D661-6539C

D661-4507C

D661-4697C

D661-4577C

D661-4444C

D662-4014

G761-3033B

G761-3034B

G761-3969B

D634-319C

D634-341C

D634-371C

D634-501A

D634-514A

G761-3001B

G761-3002B

G761-3003B

G761-3004B

G761-3005B

G761-3006B

G761-3008B

G761-3009B